手动档和自动档哪个好

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随着时代的进步，科技的发展，人们越来越懒~手动挡汽车的数量在大幅度下降。除了卡车和三个保险杠，街上那些手动挡的家伙都过时了！

手动挡，众所周知:操控有趣，省油，安全故障少那么为什么它会很快消失呢？

其实答案也很明显:路上的车越来越多，早晚高峰都堵车。可以手动试试！还有一个就是人们对乘坐舒适性的要求越来越高。除了一些老司机，有哪一个能在起步阶段开的很顺畅，没有挫败感？！

我们来看看市面上主流的变速箱。

一、MT变速箱

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MT变速箱是什么？是手动挡！通过人脑来控制手，用拨叉来匹配合适的传动比，从而实现所谓的温和换挡！

优点:省油，耐制造，便宜，安全~

缺点:不好玩，堵车累！

车型:低端车和赛车

二、AMT变速箱

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什么是AMT？是MT，也就是说是带电磁模块的手动变速箱！

优点:终于不用踩离合了。

缺点:手动挡的缺点是跑不起来！

车型:大部分国产车都是承包的。

三。AT变速箱

AT变速箱不简单，是上个世纪研发的，技术比较成熟。从4at到10at，档位越多越好！它是依靠液力变矩器来实现动力传递的，驱动轮通过液体油作为介质来驱动从动轮~那么问题来了:动力消耗的损失怎么办？

优点:光滑耐用。

缺点:动力损耗严重。

型号:包含所有品牌。

四。CVT变速箱

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CVT呢？它是无级变速的，也就是没有明确的档位，动力是靠一根传动带传递的。好车给你钢带，烂车给你皮带。一个大脚油门带可以直接扯掉，钢带碎屑乱飞。滑一下都好！

优点:平顺省油。

缺点:不能猛烈开车，容易打滑。

车型:日本人只爱这款！

第5节:DCT变速箱

这是什么鬼东西？叫它DSG！(大傻瓜？)

这就是传说中的双离合变速箱，所谓动力随叫随到，大脚就能踢的那种！其实这个东西和上面说的第二个有点类似，就是在传统的手动挡上加了一个电磁装置，实现智能换挡。不同的是它有两套系统，一套控制奇数档1、2、3等。另一个用于控制偶数档2 、4、6等。当汽车以奇数挡行驶时，偶数挡已经处于待命状态。需要时，点击并切入。中间没有动力损失阶段(传统手动挡换挡时有动力损失阶段) 。

优点:精力充沛。

缺点:干式双离合会给干烟！

型号:美系和德系。

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每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。

主要差距可能存在的方面:汽车使用性能主要表现在?三大件?上，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用，模仿强的外来技术，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境，要摆脱这个困境只有自强自立，提高自主研发的能力。其实汽车的?三大件?发动机、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型。

1、发动机: 发动机作为车辆的核心总成，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米，百公里加速度仅需7.9秒，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。

2 、变速箱:?最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼，并有手动、雪地和低速三种模式，在世界上都是有排名。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力，再加上对沃尔沃的收购，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等。

3、底盘: 汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性，所以，底盘的调教至关重要，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视，是国产SUV当中最好的，代表车型有艾瑞7、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差，已经超越了合资车。

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