汽车有哪些保养是不用做的？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

养是延长汽车寿命的一种有效的方式 ，保养得越好，汽车就越新
，开得就更久一些，有很多很勤奋又爱护自己车的车友们 ，会经常保养自己的爱车
。但是保养过头了
，也会对车子造成一定的伤害，要适度的保养 ，科学的保养
，合理的保养，哪些保养的方式错了呢？

过度的洗车一些车主们很爱干净 ，特别是看不惯自己的爱车有一丁点的脏
，就会每天不停的洗车，让汽车保持一个光鲜亮丽的外观是值得肯定的 ，经常洗车这是一个好习惯
，太不要误解经常这个词语，经常洗车不是要天天洗车 ，也不是隔几天就洗车，这种洗法
，迟早会毁了车漆。洗车其实也会给车漆带来一点的小伤害，虽然很小 ，不太容易发觉
，但是久了就会非常明显了，首先车漆上脏了 ，是什么弄脏的
，就是一些泥土之类的硬物，这些泥土沾附在车漆上 ，已经对车漆造成了一点点小刮痕 。如果我们用水直接冲刷的话
，会把泥土给冲掉，泥土也会滑动 ，再次与车漆发生摩擦
，经常洗车，提高了洗车的频率 ，会加快车漆的磨损，增加了硬物再次刮花车漆的概率。经常过度洗车
，过了一段时间后，你就会发现车漆会更花
。清洗剂的量变危害车用清洗剂是化学用品 ，虽然是专用的
，对车漆的伤害比较小，但是不代表就没有伤害了 ，只要是有化学成分的清洗剂
，就会有化学的腐蚀性，这只是量变和质变的区别。经常用清洗剂洗车 ，会加速车漆的老化
，想想看，隔几天就洗车 ，这些有腐蚀性的清洗剂天天吸附在车漆上
，清洗剂和车漆一接触就会发生化学反应，只不过这是量太小了 ，没有发生质变，如果天天这么洗的话
，量变就会发生质变，清洗剂会把车漆给“洗掉 ” ，车漆的颜色会褪色得非常快的
，所以要适度的洗车 。

发动机的保养套餐，原本我们这只是换一个机油机滤就可以的 ，结果一定是被忽悠成了发动机的保养套餐
，比如他们会推荐给你机油的添加剂，效果说的天花乱坠 ，还有这种新车保护剂
，而我还想问一下新车保护剂是保护什么的，他能不能代替机油 ，以前做工粗糙的时代都不需要这种新车保护剂
，现在反倒需要了，所以这明显就是坑人的 ，有这些钱不如去升级一点好的机油
。

清洗油路，目的就是为了清理积碳
，现在积碳是所有问题的根源了，油耗 ，跟我说是因为积碳
，动力弱也是因为积碳，抖动也是因为 ，所有的问题都能跟积碳扯上关系
，目的就是为了让你做清理积碳的保养，甚至新车一两万公里就推荐你清理积碳 ，各种汽车打吊瓶
，而添加剂恨不得全部都用上，但是这个效果是不是值得这个代价 ，各位车主朋友应该好好的考虑一下了。

无论新车旧车
，每年入夏前都要清洗或者更换空调滤芯，不然那些灰尘会伤害我们的呼吸系统 。去店里做空调保养的时候 ，一定要小心！千万别被“车内空调除菌活动
”所迷惑！虽然价格不高，但一次除菌
，够我们买10瓶除菌剂了，若是再遇到一个没责任心的师傅 ，随便喷一喷
，还真不一定比自己弄得干净
。所以简单除菌还是自己搞定吧，一瓶除菌剂 ，开个内循环
，快速除菌很干净。

发动机润滑系统清洗，这个保养项目是4s司空见惯的忽悠项目 ，他们经常会劝保养者前去清洗
，因为这个项目不保养的后果就是打缸，活塞运作不了 ，看上去十分的严重
，其实周期并没有他们说的那么短，而且他们的工时费很低20快左右就行了 ，车主就得花100-300元来做这个保养 。

油路清洗针对的是你在车辆使用过程中，因为汽油的不完全燃烧产生的积碳等的清洗
。其实这个项目对于车主最直观的感受就是“车轻了”
，但是油耗在一段时间内高了，不久后又会降下来 ，还有就是因为油品质量问题导致的发动机故障灯常亮这个故障点的清除
，到底该不该清洗油路？个人建议：进口车，对于油品质量要求很高（其实就是很多进口车的传感器相对于国产车型灵敏度更高?这个说起来比较深 ，我有部分理论知识
，但是没有多少实操经验，所以不再强答）的车型 ，建议每隔两万公里清洗一次进气道
，每隔4-6万公里完整的清洗一次油路（喷油嘴、进气道 、三元催化）；国产车型，只要你的发动机故障灯不是因为油路问题亮了的 ，可以不清洗！对
，可以不清洗！不管进口车还是国产车，经常去跑一跑高速 ，几十公里就可以，这样你的爱车产生的积碳绝对要远远少于常年跑市内的车
，车越跑越好，不是越放越好 ，不光是对积碳的产生有很大影响
，对于电瓶寿命也是有决定性影响的！

从机器来说机油，什么样的车用什么样的机油 ，涡轮车尽量用全合成机油
，小排NA家用车也没有必要过度去追求高规格的全合成机油，高性能车尽量用高规格针对性强的机油。按时 ，按公里数保养
，提前和推后一点都是没太大关系的 。有些错误举例，例如小排量NA家用车非要去用很高规格的机油 ，这样我也不会说有错
，只是常年累月下来经济自己承担就好了
。例2，涡轮车选择低规格的半合成机油 ，到时候轻则烧机油，重则保护不到位造成磨损
，得不偿失，省下的钱还不够修车。保养推太迟 ，造成机油质量下降保护不到位机器损伤
，保养太勤快，实则很多浪费没必要唯一的损失可能只是钱包 ，个人认为都不可取 。只有一种情况你可以选择规格更高的机油/勤快的保养
，就是你的用车习惯和激烈，经常激烈驾驶 ，那么我推荐你选择更高规格机油和提前保养。机油选择
，有路子自己懂一点，就选择各个大品牌的机油 ，例如我自己350Z使用的是摩特8100全合成中高规格机油
，速腾1.4T选择摩特HT100全合成中低规格机油，一是同样都价格4S都机油肯定是没有这个好都 ，二是4S都特供机油现在我都怀疑到底到不到规格
。如果没有路子自己也不懂，老老实实4S保养
，切勿去不知情，不相信的路边店。火花塞 ，这个东西其实也很重要
，很多老司机的烂毛病，“又没坏还能多用一年 ” ，个人认为极不可取
，点火性能下降都不说给发动机造成的负面影响，自己开着也不会爽的 。应该严格按照汽车保养手册来 ，因为价格差别不大
，个人建议可以把原厂火花塞升级更高规格的贵金属火花塞优化点火，根据用车情况 ，如果驾驶过于激烈可以提前更换
。节气门
，我个人建议是每次到店保养都要求清洗，并不麻烦也要不了几个钱 ，经常保持清洁的节气门和脏的节气门开起来完全两种感受，而且从保护机器的长远看很不错。波箱油
，差速器油，助力油 ，冷却液
，皮带，一般来说严格按照保养手册更换即可 ，更换规格也按照原厂来即可
，除非你的车动力系统动过大手术，一般不推荐更换其他油水/升级油水 。刹车油 ，个人建议更换DOT级别高一点的刹车油
，毕竟不长更换，用好一点无可厚非 ，善待生命对刹车系统好一点
。

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