为什么国产车造型顺滑

网上有关“为什么国产车造型顺滑”话题很是火热，小编也是针对为什么国产车造型顺滑寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

老百姓过日子讲究踏实，买车更要讲究实在 ，SUV因为功能性比轿车更好
，所以在国内的销量非常好，不过品牌多车型多 ，有时候确实会让人挑花眼，而且大部分SUV都比较务实
，所以符合年轻人调性的车型就相对较少，今天就和大家分享2款“国民级 ”的运动型1.5T紧凑型SUV ，推荐原因是这2款车的产品力都很出色
，是家用代步车型中的典范
。

长安汽车在SUV上的发力确实很快，前有长安CS75Plus ，也是一款很值得入手的好车
，不过?长安UNI-T上市之后，我还是更愿意选择这一款。首先在车身尺寸上这款车更小一点 ，长和高都比CS75Plus小
，但是车身宽度更大，在加上更具未来感的外观设计 ，对于80后主流消费者来说更具有吸引力 。虽然车身变小了
，不过长安UNI-T的轴距为2710mm，符合紧凑型SUV的标准 ，加上宽体设计让其车内空间并没有看上去那么小，对于大个子人士来说头部空间有些憋屈
，但是横向空间表现更好，后排坐三个人也不会过于拥挤
。

选择它的第二个重要原因是 ，长安UNI-T搭载了高功率的1.5T发动机
，最大马力提升到了180匹，峰值扭矩也提升到了300牛米 ，横向对比市面上所有的同排量发动机
，它的动力储备都处在上游水平，实际驾驶起来的感受也比较出色 ，匹配的七速双离合变速箱在1挡升2挡的时候有轻微的顿挫
，其后就是一路顺滑动力充沛，家用已经绰绰有余 ，车主给出的平均油耗是8.2L
，与合资紧凑型SUV也处在一个水平线上。

第三个原因是长安UNI-T开起来很棒，首先是转向系统调教得比较精准 ，在时速15公里左右方向盘有一点点虚位，但是超过15公里之后转向就变得很精准
，能够做到指哪打哪，底盘调教偏向硬朗所以很有运动感 ，因为车身比较短所以循迹性也非常清晰
，在较为狭窄的路况里更能感受到它的操控敏捷，在辣哥的后台里 ，有在公园小路上拍摄的测试视频
，大家从其中可以感受一番 。

长安UNI-T的配置也很丰富，这也是国产车的核心卖点之一 ，比较有亮点的就是科技化做得不错
，比如人体识别系统，可以通过手势判断车主是否要吸烟 ，并自动打开车窗和空气净化系统
，在时速超过90公里以后又能自动关闭车窗，虽然在有人看来这是一个可有可无的配置 ，不过挺好玩，而且功能性也不止于此
，其他各项配置都比较全面。我觉得这款车唯一让人有些不满的，就是它的车机系统容易黑屏 ，需要重启车辆才能解决
，这也是长安汽车的一个通病
。

MG这两年的发展也比较快，而且和荣威形容了双品牌差异化发展趋势 ，如果荣威是给家庭暖男的务实之选
，那么MG就是年轻人的个性之选。在设计上，MG领航没有长安UNI-T看上去前卫 ，但是在运动元素上却表现得更加丰富 。它的中网设计极具个性
，采用了波纹状的竖形格栅，在我个人记忆里 ，这种设计在汽车上属于第一次看到
，不仅特立独行而且需要极高的工艺才能完成，从这一点也折射出上汽集团的制造能力又有提升
。

在中网周围就是大面积几何造型的前包围 ，层次分明造型复杂运动元素饱满，而且是作为一个整体将中网和大灯都包围了进去
，不仅富有视觉冲击力而且再一次体现出了极高的制造工艺，MG领航的大灯设计并没有追求“狭长
”的流行元素 ，所以从正面来看不具备吸睛能力但是很耐看
，如果从侧面来看，梭状的整体形状真的很好看 ，点亮之后更是让人过目难忘
，总体来看MG领航的车头在个性化塑造上确实花费了不少心思，不管从正面还是侧面都非常耐看。

MG车身和车尾的设计也遵循了运动化的设计理念 ，但是个性化的细节塑造没有车头处亮眼
，这不是什么缺点，因为MG领航的整体造型很匀称 ，找不到让人感觉突兀的地方
，我个人则很喜欢它的轮毂风格 。

外观运动也需要性能运动，MG领航搭载的1.5T发动机 ，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米
，匹配的是6挡手动或7速湿式双离合变速箱；如果觉得动力不够，还有2.0T的发动机可以选择 ，最大马力为231匹
，峰值扭矩370牛米，匹配的6速湿式双离合变速箱 ，百公里加速7.7秒
，和同马力水平的其他SUV相比，算是处在一个平均水准
。这是需要点评一下的是 ，MG领航的这两款发动机
，已经没有了国产发动机扭矩低的缺点，而差的是一台优秀的好变速箱 ，这才是国产汽车最大的痛点。

接着咱们就说说MG领航的两款变速箱
，湿式双离合变速箱在换挡速度上不如干式双离合，但是耐久性和抗高温能力要更好 。这两款变速箱给我第一印象 ，就是将换挡顿挫抑制的非常好，在低档位之间进行切换的时候很平顺
，但是也由此引发了另外一个问题，就是换挡时间变得更长 ，在实际驾驶中会颠覆你的驾驶经验
，在我们觉得应该升档的时候，MG领航却还需要停留一会才能完成这个操作 ，所以方向盘换挡对MG领航来说就变成了一个很实用的功能
，也提升了对这款车的操控体验
。

底盘还是前麦弗逊+多连杆的主流配置，在配置上要比荣威硬朗的多 ，而且MG领航的硬是真的硬
，在行驶过程中有着干脆的路面回馈，喜欢这种感觉就是运动性好 ，不喜欢这种感觉那就是舒适性差
，但是我认为，年轻人的后排和后备箱是一个功能 ，至于副驾上的她是否满意，就看你的男性魅力是否爆棚了。我个人很喜欢开这款车
，因为这种干脆劲在紧凑型SUV上比较少见，当然一定要配合上换挡拨片 。

总计来说 ，长安UNI-T和MG领航的1.5T车型
，在价格 、性能
、配置以及空间上都很均衡，这种均衡性就让它们变得更加出色 ，而且优秀的运动表现也很符合年轻人的需求
，发动机在动力储备上属于“黄金级别”，我觉得年轻人不应该错过它们
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

要想生活过得去
，车上必须抹点绿，名爵6欣赏这种潮流

如今的紧凑型轿车市场 ，合资品牌车型虽仍占据着绝对的优势地位
，但已经出现了不少能够与它们一较高下的自主品牌车型 。逸动PLUS、帝豪GL 、?荣威i6?MAX便是其中的佼佼者，它们有着更年轻化的外形
、更高的配置 ，以及更为优惠的售价。对于持币待购的用户来说，这三款车各自有着什么样的优势？选哪款更合适？

为了让大家看得更方便
，此次对比我们选择了售价10.39万元的逸动PLUS蓝鲸NE1.4T?GDI?DCT旗舰版、售价11.58万的帝豪GL?1.5T?DCT尊贵型 、售价11.88万元的荣威i6?MAX300TGI自动爽酷智驾版
。

颜值不分高下，逸动PLUS更吸睛

逸动PLUS、帝豪GL
、荣威i6?MAX都是各自品牌的主力轿车 ，都采用了各自品牌最新的设计语言
，所以看上去都挺上镜的。甚至可以说，仅从外观上来看 ，要比同级别的合资车型更有质感 。

作为征战多年的老将
，帝豪GL仍然为吉利汽车贡献着不俗的销量
。外观方面采用了吉利最新的设计语言，格栅为水滴涟漪式设计 ，辨识度十足
，但相对于荣威i6?MAX和逸动PLUS来说，尺寸有点偏小 ，看上去有点局促
，不如其他两款车型来得大气。侧面比较简洁，前后门板之间上扬的折线为侧面增加了一些力量感；尾部也比较简洁 ，或许是因为尾灯的原因，让它看起来有点老气 。

逸动PLUS的外观是三车中最为激进的
。前脸面积硕大
，并且形状类似雷克萨斯的纺锤造型。这样子的设计在小志看来是一把双刃剑，好处在于视觉效果上确实比较有冲击力 ，但负面就是被人指责原创度不够 。车灯的设计也比较精致
，日间行车灯采用了分段式设计，每一段都像一个回旋镖 ，并且两侧的大灯通过镀铬饰条连成一体
，进一步拉伸了车头的横向视觉观感
。侧面采用了分段式腰线设计，后半段在经过后轮拱的时候隆起程度较大 ，营造了很强的力量感。尾部整体比较厚重
，但好在层次感比较丰富，尾灯比较有辨识度且进行了熏黑处理 。

荣威i6?MAX作为荣威狮标焕新后的首款轿车产品 ，在外形设计上相较于以往车型有了很大的突破
，变得更为年轻化，但相对于逸动PLUS仍然显得有点保守
。前脸采用倒梯形格栅 ，尺寸也比较大，大灯采用了LED光源
，其中日间行车灯呈现“T ”字造型，比较犀利。侧面较为沉稳 ，平直的腰线从头灯一直延伸至尾灯 。荣威i6?MAX尾部设计也非常有看点。尾灯上
，同样采用了“T
”字形设计，与前大灯形成了很好的呼应 ，并且内部进行了熏黑处理；微微上扬的小鸭尾设计进一步增强了整车的运动感
。

外观排名：逸动PLUS＞荣威i6?MAX＞帝豪

在内饰设计上
，三车都采用了当下流行的大屏设计。其中荣威i6?MAX采用了与荣威RX5?MAX一样的纵向大屏设计，最大的亮点是在与档把区相连的地方设计了顺滑的曲线 ，整体感非常强 。14.3英寸的中控大屏成为视觉中心
，无论是触感还是显示清晰度都相当不错；仪表盘采用12.3英寸组合式仪表，显示的信息比较丰富
。在用料和做工方面 ，荣威i6?MAX延续了品牌一贯的高水准。中控台上方采用了大面积软性材质
，搭配金属拉丝饰板和**缝线，很有高级感；档把区用上了大面积的亮黑色饰板 。

长安逸动PLUS的内饰视觉效果是三车中最亮眼的
。左右贯穿的连屏设计 ，由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极强的科技质感。但受限于成本
，逸动PLUS上手之后的触感并不好，方向盘塑料感较重 ，中控台的软质包覆也有点廉价感 。

帝豪GL的内饰比较中庸
，属于自主品牌主流水准
。中控采用了10.25英寸的大屏设计，并且与黑色面板相连 ，拉伸了横向的视觉感；仪表采用了组合式设计
，显示效果也不如荣威i6?MAX来得细腻。

内饰排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

作为目前市面上最热门的自主品牌紧凑型轿车，三车在配置方面很好的延续了自主品牌一贯以来的优势 。三车均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊 、ESP车身稳定控制系统
、主动刹车、后驻车雷达 、全速段自适应巡航
、上坡辅助、无钥匙启动 、无钥匙进入
、主驾电动调节、LED大灯 、自动头灯
、全车车窗一键升降、PM2.5过滤装置 、仿皮座椅等配置 ，足够满足日常使用
。

在差异化配置上
，荣威i6?MAX多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统
、道路交通标识识别系统、自动驻车 、疲劳驾驶提示
、主驾腰部支撑调节、14.3英寸中控屏 、前2后2USB等
、360度全景影像、后座出风口。

逸动PLUS则配备了360度全景影像 、后座出风口
、可开启全景天窗、感应后备箱 、后座出风口
、内置行车记录仪 。

帝豪GL多出了前排座椅加热、温度分区控制 、车载空气净化器、负离子发生器
、前后排头部气囊、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
、道路交通标识识别系统、自动驻车。

联系到各自的售价，小志认为逸动PLUS是三车中性价比最高的
。

配置排名：逸动PLUS＞帝豪GL＞荣威i6?MAX

动力方面 ，荣威i6?MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机
，最大功率127kW，最大扭矩275N·m ，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成所能爆发出的扭矩达到了1.8T车型的水准 。同时，在油耗方面也非常不错
，目前认证车主油耗为6L/100km
。

帝豪GL搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW ，最大扭矩255N·m
，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。动力参数方面，基本与荣威i6?MAX保持一致 ，但有一个是需要注意的
，它采用的是一台三缸机，对于部分比较介意的用户来说 ，可能不是一个好选择 。车主认证油耗为8.4L/100km
。

逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机
，最大功率116kW，最大扭矩260N·m ，传动系统匹配的同样是7挡双离合变速箱。车主认证油耗为7.6L/100km 。

动力排名：荣威i6?MAX＞逸动PLUS＞帝豪GL

总结：对于持币待购的用户
，帝豪GL 、逸动PLUS
、荣威i6?MAX三款车都会是一个不错的选择
。具体推荐的话，要根据实际需求 ，比如更加看重颜值和性价比的，选择逸动PLUS肯定不会让你失望；想要沉稳外形、更高质感内饰和更强动力更低油耗的
，首选荣威i6?MAX；不介意三缸机的，而又相信吉利品牌的 ，帝豪GL也不错。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

网上的那一句略显“寒酸”的网络用语：要想生活过得去，头上必须带点绿
。既说出了社会的“无情 ”也道出了现在生活的压力之大。也就是这么一句被人拿来调侃说笑的网络用语 ，让了绿色从一种颜色中“脱颖而出”
，成为人们心中印象比较深刻的一种色彩 。?地铁里，大街上绿色开始流行了起来 ，**姐身后的背包
，小哥哥脚上的“小凯尔特人
”……绿色成了一种时尚，一种潮流。就连主打年轻运动的MG6也推出了一款绿色车漆 ，今天让我们一起来欣赏欣赏这种潮流
。

MG在我心中还是比较有重量的一个牌子
，从罗浮时代到现在的上汽名爵，不得不说MG的车子颜值都挺在线的 ，印象里家用轿车这个级别里也只有MG6每一代都是采用经典又年轻的掀背造型，毫无例外的第三代MG6依然保留了掀背的设计。

街上最靓的仔大概就是这个样子的吧
，这次很明显能看到MG的车前LOGO变得更大更有辨识度了，我记得家里亲戚那天名爵车子车标还是带有凹凸感的 ，但是新款的MG6采用了一个大平面的设计
，更大的八边形更大的MG字母 。

车头部分也变得更为犀利运动有力量感，说实话国产车能有这设计水平确实可以好好”安利“一波了 ，我也是被新款的MG6种草
，庆幸的是现在可以订车了，手残党的我买完车又得吃灰了 ，等上市的这一段时间一直关注着这款车
。

车身侧面的线条也变得更加的棱角分明
，非常显力量感，同时熏黑的外观运动套件依然没有缺席 ，这大概是吸引我的一个层面吧。冲动虽然是魔鬼
，但也有一定的道理 。

雾灯处的造型和全新设计的大灯是个亮点，唯独让我觉得不是很喜欢的就是这个中网了 ，时不时的对比下现款满天星中网，还是对现款的中网比较有感觉
，可能还没适应过来
。

新款的MG6在豪放的美女面前有种，美女和野兽的感觉！

这侧颜怎一个美字了得？

看到这里散发着满满的荷尔蒙气息 ，尤其是美女搭配在一起让人肾上腺激素飙升
，等提车了我也要来一波“媳妇当车模 ”，现在权当是学习别人的摄影技术了。

看的出这代的MG6从里到外都发生了很大的变化 ，内饰鹅黄的配色有点“画龙点睛
”的味道
，加上全液晶仪表盘，全新造型的中控大屏还有电子档把这……怎能不让人冲动呢？我承认平时自认为是一个很理性的消费观念 ，但是进店看到实车后还是想为内心纯粹的选择冲动一把
，希望以后有这台车的日子都能顺顺利利就好！

感觉这个中控多媒体屏幕尺寸也升级了，这个屏幕的材料不知道是用的啥 ，手触摸在上面有种磨砂膜的高级触感
，甚至在店里我还特意趁销售不再反复研究了下，扣了好几下确认这块屏幕没有贴膜之后 ，对这台车的好感不亚于对图中模特的感觉 。

之前看名爵6论坛，不少车友吐槽这么运动的一台车竟然将排气隐藏起来表示对这种骚操作不理解
，即将作为第三代MG6的车主，我觉得很幸运哈
。

尾标采用了新的标识 ，不知道330和这台车的缘分在哪里？TGI倒是能查出来是发动机缸内直喷技术。

其实掀背造型最容易看的我觉得就是这个C柱造型
，车身线条过渡到车尾非常的自然顺滑，而且后背箱打开之后是连着后挡风玻璃的 。

大尾翼比较喜欢 ，将这台车的运动个性展现的很到位
，甚至有点幻想着开这车上路那种拉风的感觉，哈哈
。

看网上资料这台“小怪兽”还有众多版本哦 ，6秒公路之王 、5秒都市大侠
、4秒赛道之王
，看不到这些资料还好，现在就想早点上市早点试乘试驾感受一下。

从照片上看 ，这身蜥蜴绿还蛮有质感的
，刚好有阳光洒在上面，希望实车效果能和这个一样 。

熏黑的大脚 ，看照片上的轮胎是普利司通的，我记得论坛里车友的现款车是米其林的啊
，不知道大家对这种新旧差异怎么看的？我觉得这两个都是品牌轮胎了吧，孰胜孰优有点搞不清楚。

方向盘上改为**缝线了 ，蛮有个性的
，而且还加了红色的小按钮，不过并不是我期待的点火按钮 ，在4S店看到的就是一个超级运动模式激活的按钮
。

而且我觉得新款的MG6日间行车灯变得更好看了
，眼神更为犀利，有一种张扬不张狂的调性。

尾灯感觉变小了 ，内部结构比以前的要复杂点
，视觉效果也更好点 。?曾经那句风靡一时的网络用语，如今“绿色 ”渐渐让梦想照进现实 ，绿色的包包
，绿色的耐克，绿色的“水鬼
”还有绿色的MG6 ，绿色现在似乎成了一种时尚，作为年轻人我觉得绿色成了一种潮流
，一种文化
。能拥有这么一台绿色的MG6还是蛮有个性的。

关于“为什么国产车造型顺滑”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！